私の所属するMINIのクラブでは毎年サーキットイベントを開催している。
昨年は都合により中止されたが、今年はどうにか開催にこぎつけた。 日時は毎年決まって体育の日の連休を利用して行われる恒例の行事となった。 過去に一番盛り上がった時はサーキット参加台数が25台ほどで、サーキット走行後には、クイズラリーという楽しいイベントも行われ、夜にはホテルに泊まって大宴会が行われた。今は残念ながら、かつての勢いは無く今年のイベント内容は、サーキットを走ってツーリングをして、ホテルに泊まるという落ち着いたイベントだった。 高速道路のパーキングエリアに集合すると、クラシックMiniが止まっている? 旧ミニに乗っているクラブの友人がイベントの話を聞きつけ、顔だけ見に来たと言うことだった。 完璧にレストアされたBRGの美しいクラシックMiniはいまでも充分に魅力的だ。 パーキングの駐車場内を少しだけ運転させてもらう。 クラッチ操作やギアチェンジに問題は無いが、驚くべきはそのブレーキの甘さだ! 現代の車のつもりでブレーキを踏んでも、何の抵抗も無く「ツー」と進んでしまう。 小さな車なので力を入れてグーーー、と踏めば確かにブレーキはかかるのだけど、、、、、。 その違いには驚いてしまう。 慣れないと間違いなくお釜を掘るぞ(^^; さて、肝心のサーキット走行ですが、10万キロを経過した私のMINIで全開サーキット走行をしても、果たして大丈夫だろうかという不安も多少ありましたので、少しずつスピードを上げて、何周か、、、、と思ってはいたのですが、コースに出ると一気に血が沸騰しまして(^^;最終コーナーを立ち上がるときには、もうアクセルを床も抜けんばかりに踏みつけていました。 2年前にハイグリップタイヤとSPAXの強化サスで固めた足周りを止めて、いまはSのスプリングとKONIのソフトサスを組んでいますし、タイヤもコンフォート系のものですので攻めたって、と思ったのですがいざ走るとなると何でも良いんですね。 タイヤをギャーといわせてコーナーを攻め、直線で抜かれるSにコーナーで思い切り突っ込んでゆく走りをしちゃいました(^^; 前回ASCのスイッチを切るのを忘れていたのですが、今回は忘れずにASCを切って走りました。 さすがに最終コーナーではASCを切った方が駆動力が強いことを実感しましたし、前回よりはタイヤのグリップが大分落ちていることもあって、最終コーナーを全開で立ち上がるとスピードが乗るに連れて思ったよりもアウトに膨らんでしまい、コースアウトしそうになります。COOPERからSに乗り換えた友人が、かつてここでコースアウトし泥まみれになったのも分かる気がしました。 最後にコース上で皆で記念撮影をしてサーキットイベントを終えたのでした。 そうそう、最後にお遊びでバックスピンターンをかましてやろうと、バックで思いっきりアクセルを踏みつけたのですが、エンジン回転が頭打ちになり全然スピードが上がりませんでした。 なのでスピンできるようなスピードになりません。ずいぶん昔ですがランサーに乗っていたときにはそれなりに出来ましたので、現代のMINIのCVTには何か制御が入っているように思います。 (ニュートラルでアクセルを思い切り踏んでも回転は上がりませんが、似たような制御かな) その後、皆で食事をしてから、サミットの開催で有名になったウインザーホテルまでツーリングをしました。ロビーで外人の女性が本物のハープを奏でているという素晴らしいホテルですが、ラウンジのコーヒーでもサービス料が入って1000円はします。 ロケーションも素晴らしいので、どこで写真をとっても絵になりますねぇ。 サミットのときに各国の首相が並んで写真を撮ったという場所に皆で並んで写真を撮ったりと楽しいひと時でした。 夜はすっかり常連となったホテルの若旦那に「今年は人数が少なくてすみません」というと、「いいえ、お顔を見られただけで嬉しいです」と嬉しい言葉を頂き、ささやかな宴会の後部屋に戻って、皆で「大貧民ゲーム」で大いに盛り上がったのでした。 #
by kan2_MINI
| 2009-10-14 10:33
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by kan2_MINI
| 2009-08-21 11:23
買った当初からエアコンの効きはあまり良くなく冬など窓の曇りも取れにくかったのですが、この度正式にMyMINIのエアコンがお亡くなりになりました。
冬の間殆ど使うことも無いので正確にはどの時点で壊れていたのかはっきりはしないのですが、気づくと「あれ?噴出し口から冷たい空気が出ていないぞ」ということが解りました。 はじめは、暖も冷も両方出ずに風だけが出ていると思ったのですが、よく調べると温風は出ていました。 ディーラに持ち込んで、電気的にチェックすると、エアコンのコンプレッサーの電磁クラッチが働いていないということがわかりました。 電磁クラッチの故障ということですが、このユニットはコンプレッサーも一体での交換となります。そうなるとこの部品代が高い! 下記の部品が83,580円します。 特にJAPANが利益を付加しているわけではなく、本国の価格も高いです。 少し待っていただければ多少値引きできます。という工場長の優しいお言葉に、思わず「何日でも待ちます」ということで今日修理が終わりました。 結果的に工賃とクーラーガスの入れ替えも含めて、トータル105,000円でした。 最初に11万円の見積もりを貰った時は、ちょっと目眩がしましたが、今日はそれからしばらく日にちが経っていたので、105000円の請求を見てもうろたえることはありませんでした(^^; 逆に受け取ってエアコンを入れてみると、以前より冷たい空気が噴出して思わず、怪我の功名かぁなんてうれしがる私は、お人好し過ぎるかなぁ。 でも、まぁこれで今年の夏は涼しいMINI生活を送れそうです。 #
by kan2_MINI
| 2009-05-28 21:25
毎年、私の参加しているクラブでは春になると皆でツーリングに出かけます。
そしてこれを「スプリングエフェメラル」と呼んでいます。 このイベントを今年は以下の要領で開催し、参加者を募っていますので、もし可能な方はご自由に参加してください。 今年のテーマは「夕張を応援しよう!給付金を使おう!」です。 札幌近郊の比較的短いツーリングイベントですが、夕張を応援し話題の花畑牧場の生キャラメル、ホエー豚丼などを食べて楽しみ、早春の桂沢湖を見ながら皆でMINIを走らせましょう! 参加表明をいただける場合は、 011-860-3200 MINI札幌 畑中(ダンディ)までご連絡ください。 または、予定のハッキリしない方は連絡無しに5月6日(水)10:00 10時迄に道央自動車道輪厚パーキングエリアに来ていただいても結構です。 多数のMINIが来ているはずですので。 大まかな工程は、 5月6日(水) 10:00 道央高速道路輪厚パーキングエリア集合 ↓ 道央高速千歳恵庭JCT ↓ 夕張料金所(渋滞の場合は追分町IC) ↓ 11:30 夕張市役所駐車場 ↓ 昼食(自由時間) ↓ 13:00 夕張出発 ↓ 清水沢 ↓ シューパロ湖 ↓ 桂沢湖 ↓ 三笠 ↓ 15:30イオンショッピングセンター駐車場(解散) 【スプリングエフェメラル】 カタクリの花などに代表され、春になり木々が緑に色ずく前に短期間だけ咲いて儚く散ってしまう早春植物。 #
by kan2_MINI
| 2009-04-13 09:09
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